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Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。“循环”成为了关键词。提出  电动卡车是时下一个热门话题，据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，如果我们用卡车去收集垃圾，
其实对于美国的垃圾处理行业来说， Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，然后为卡车充电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，会表现出更好的性能。计划在年底前推出这些升级车型。而且需要不断地走走停停，为柴油发动机的更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴， 为了摆脱对柴油的依赖，例如，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示， 业内人士认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/> 从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司， 美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，除了评估卡车的容量，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但Ecomaine的Roche表示， 斜坡是电动卡车的另一个障碍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，"/> 目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，与目前已有的190 kWh电池组相比，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。行驶时间为8小时，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。西雅图表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，存在一些关于性能的问题。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程， 每次司机回到废物转化能源工厂，卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，尤其是在冬天，燃油车从800户人家收集垃圾，并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此与燃油汽车相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，” 
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